离开怡和大厦不久，林浩然便收到了崔子龙的电话。

电话里，崔子龙告诉他，罗斯柴尔德家族核心成员之一的伊夫林·德·罗斯柴尔德，已经来到香江了。

虽然他没有特意去调查，但是香江作为他的大本营...

记者招待会结束后的第三天，伦敦西区一栋灰褐色的维多利亚式建筑里，雷诺集团英国分部会议室弥漫着浓重的雪茄烟雾。墙上挂着雷诺1972年收购AMC时签署协议的复刻版照片，玻璃框边角已泛黄卷曲。首席财务官皮埃尔·拉瓦尔将一份印着“紧急”字样的传真推过长桌，纸页边缘被咖啡渍晕染出不规则的褐斑：“AMC上季度现金流缺口扩大至两千三百万美元，X切诺基北美预售量环比下跌37%，库存周转天数从42天飙升至79天——这是过去五年最差数据。”

坐在主位的英国区总裁伊恩·哈丁没碰那杯冷掉的红茶，手指反复摩挲着袖扣上雷诺菱形徽标。他忽然抬头，目光扫过对面正低头整理文件的AMC技术总监：“罗伯特，上次你说切诺基底盘调校时，特意强化了前悬架横向稳定杆刚度，为的是应对香江山路测试？”

“是的，伊恩先生。”罗伯特·斯通摘下眼镜擦拭镜片，镜片后的眼睛布满血丝，“但我们没料到路虎传奇在香江测试场跑出的麋鹿测试成绩——65公里/小时连续变线不侧倾，比切诺基高11公里。更关键的是……”他停顿片刻，喉结滚动，“他们把电子液压转向助力系统集成进了全时四驱架构，而我们还在用机械液压泵。”

会议室陷入死寂。窗外泰晤士河游船汽笛声由远及近，像一声沉闷的叹息。

此时此刻，香江银河中心大厦顶层办公室的百叶窗半垂，林浩然正用银质镊子夹起一枚微缩版路虎揽胜车模。底座铭牌刻着“1983年索利哈尔工厂首批下线”。他指尖轻叩车顶，金属嗡鸣声尚未散尽，李利珍已端着青瓷盖碗无声立在门边。碗中龙井浮沉如碧，水汽氤氲里映出她睫毛低垂的弧度。

“马世民刚发来加密电报。”她声音压得极轻，却字字清晰，“雷诺巴黎总部昨夜召开闭门会议，董事会成员对AMC战略评估报告投了七张弃权票。其中三张来自法国财政部委派董事——他们要求雷诺提交‘美国市场止损可行性分析’。”

林浩然将车模放回檀木托盘，转身走向落地窗。维港海面碎金跃动，远处青马大桥钢索在阳光下泛着冷冽银光。“通知托尼，让他把路虎平民版SUV代号从‘Lancer’改成‘Landmark’——取‘地标’之意。”他忽然抬手按向玻璃，掌心温度在冰凉表面留下淡痕，“告诉媒体，这款新车将采用索利哈尔工厂自主开发的模块化底盘平台，兼容汽油、柴油及未来电动总成。但绝口不提发动机来源。”

李利珍迅速记录，笔尖划过纸面沙沙作响。当她抬头时，发现老板正凝视着窗外一艘驶向葵涌码头的货轮。船身漆着寰亚集团新启用的蓝白双螺旋LOGO，那是林浩然亲自设计的——左旋代表资本流动，右旋象征技术迭代，两股力量在船首交汇成不可分割的闭环。

“还有件事。”林浩然没回头，声音沉静如深海，“让万青集团法务部准备三份文件：第一份是AMC资产并购意向书，第二份是雷诺股权收购框架协议，第三份……”他顿了顿，指尖在玻璃上缓缓画出个圆，“是克莱斯勒汽车公司近三年财报深度分析报告。”

李利珍笔尖微滞，墨点在纸面洇开一小片幽蓝。她想起三天前整理托尼·吉尔罗伊送来的资料时，看到过克莱斯勒1985年亏损额高达1.3亿美元的数据。当时她以为这只是普通行业简报，此刻才明白老板早把所有棋子摆到了同一张棋盘上。

当天傍晚，苏格兰爱丁堡郊外一座石砌农庄里，八十七岁的罗孚发动机首席工程师埃德加·布莱克正用放大镜检查一张泛黄图纸。台灯暖光下，图纸右下角印着1958年索利哈尔工厂的钢印。他布满老年斑的手指抚过V8发动机缸体剖面图，忽然剧烈咳嗽起来，手帕上沾染的暗红血迹与图纸上朱砂标注的“爆震临界转速区间”重叠在一起。

“教授！”年轻助手慌忙递上药瓶，却被老人挥手拂开。埃德加颤抖着取出抽屉底层的牛皮纸袋，里面整整齐齐码着二十三本硬壳笔记，封皮烫金字母在灯光下灼灼生辉：“Rover V8 Engine Development Diaries 1960-1983”。

“把它们寄给香江。”老人喘息着撕下笔记本扉页，用钢笔写下地址时手抖得厉害，墨迹在“寰亚汽车集团”几个字上洇开，“告诉那个

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