“各位董事,上午好。”陈秉文环视一周,没有过多寒暄,“感谢大家准时出席。

今天是新董事会首次会议议程主要是一些常规事项审议,以及讨论公司未来发展的初步构想。”

会议前半段进行得波澜不惊。

听取管理层关于近期经营情况的汇报、批准几项常规的资本支出预算。

韦理作为总裁的汇报条理清晰,数据扎实,但也仅限于维持现状。

当议题进行到“讨论公司未来发展及资金需求”时,会议室的气氛明显变得凝重起来。

陈秉文看向霍建宁,微微点头。

霍建宁翻开准备好的文件,说道:“主席,各位董事。

根据管理层初步梳理,公司目前面临几个关键问题:一是部分核心资产设备老化,急需更新换代,如货柜码头的桥吊和拖车、均益仓的仓储设施;

二是债务负担偏重,每年利息支出侵蚀大量利润;

三是业务协同性不足,未能发挥整体优势。

为此,我们初步草拟了一个思路,旨在强化核心业务,优化财务结构。”

他顿了顿,继续说道:“核心是启动一项供股计划,建议按现有股本‘五供一’的比例,以较市价有一定折让的价格,募集约十亿港币资金。

这笔资金将主要用于:一,货柜码头设备升级和泊位扩建前期准备;

二,偿还部分高息债务,降低财务费用;

三,作为未来红?综合地产项目开发的启动资金。”

霍建宁提到的“红?地块”,在场几位资深董事,尤其是韦理、施雅迪、纽壁坚,眼神都微微一动。

他们都知道,所谓的“红?地块”,核心就是黄埔船坞目前正在使用的,位于红?沿海的大片土地。

那里现在还是一片船坞和修船厂,谈“综合地产项目”似乎为时过早。

霍建宁看向陈秉文,陈秉文微微颔首,接过话解释道:“关于红?项目,我补充说明一下。

目前黄埔船坞在红?的土地,约占总面积的百分之六十五,确实是集团最重要的未开发土地储备之一。

但那里现在仍是活跃的造船和修船基地,三千多名工人和技术人员在那里工作。”

他先简单说了一下现状,然后话锋一转:“但是,我们必须面对现实。

全球航运业持续低迷,新船订单锐减,大型船舶的维修业务也在向成本更低的地区转移。

黄埔船坞作为重资产企业,维持成本高昂,单纯依靠传统的造船修船业务,前景不容乐观,甚至可能成为集团未来的沉重包袱。”

这番话让几位熟悉船坞业务的董事微微点头,这是不争的事实。

“所以,”陈秉文语气坚定起来,“我们不能等到船坞业务彻底陷入困境再想办法。

我们必须未雨绸缪,主动转型。

红?地块的优势是显而易见的:它临海,拥有宝贵的岸线资源;

面积广阔,地理位置优越,处于九龙核心区域边缘,具备极高的综合开发价值。”

他停顿了一下,让众人消化这些信息,然后抛出了核心构想:“我设想的红?综合开发项目,绝非简单的拆除船坞,兴建住宅卖楼。

那是一次性的收益,是对这块宝地的浪费。”

他目光扫过全场,缓缓说道:“我的初步构想是:分期、分片进行现代化改造和再开发。

首期,我们可以将一部分利用率不高或设施老旧的船坞区域进行升级,转型为专注于高端船舶维修、改造,以及重型精密构件制造的现代重工园区。

这既能保留并提升我们核心的制造能力,也能为船坞的技术工人和老师傅提供新的发展空间,稳定队伍。”

“与此同时,”陈秉文继续阐述,声音中带着一种一往无前的气势,“在临近区域,我们可以规划建设一个现代化的工业园。

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