号与习惯,当从今日始。

至于之后会不会受第三、第四季度财报的影响而继续下跌,一两百点的利益之差,倒已不在他的第一考虑之中了。

“这次咱们要先救大A,再去港股。”

陈学兵悠悠说着,忽然想起一位姓李的故人拿着电话说“先救香港,再救内地”的经典场面,嘴角不禁扬起。

前世09年反弹3300点之后,便开始了2000-3000点之间的轮回。

15年冲高回落,李大霄一句“3000点能守住”,大A就真的在3000点上下又玩了十年。

3000点,是几代中国股民的深刻回忆。

这次,他打死都不玩3000点了。

不过当初他狂想的8000点好像也是遥不可及的梦。

那就...先稳4000!

英国赛车谷其实是个乡下。

非比赛日的赛车谷异常安静,乡村公路上偶尔会驶过运输赛车的封闭式拖车,小镇酒馆门口贴着赛车海报,五金店兼卖赛车改装零件。

只有到每年7月英国大奖赛周末,整个区域才会突然涌入十几万车迷。

不过方圆50英里内聚集了8支F1车队的总部,几百家靠赛车吃饭的小公司,厂子就藏在那些绿油油的田野中间,门口连个像样的牌子都不挂。

可这些小厂子,有风洞、碳纤维、悬架、电控、台架,做的东西是大陆一线大厂都达不到的品质。

西方的产业似乎总是这样的形式,许多独特的技术都出于这样的小作坊,一家厂数代人积淀一个小技术,大厂主要是做整合。

这让大厂的民间技术来源十分广阔,但也很容易在不知不觉间失去一些关键技术环节。

一旦小作坊们吃不起饭,纷纷倒闭,大厂在一个下行周期之后再想重整技术链条就是件难事,别说技术更上一层楼了,连恢复往日荣光都是个梦。

车进赛车谷,拐进一片没有招牌的厂区,在一栋钢结构的车间前停下。

艾哈迈德在门口等他,休闲衬衫,身边站着个五十多岁、指甲缝里带着油污的英国人。

“尼尔·哈蒙德。”艾哈迈德介绍道:“这家公司是他的,我的几辆车一直放在这儿改装。”

陈学兵对于对方上来不谈正事有些皱眉,但也没说什么,跟着他参观了一下。

这家叫HAE的公司,工程师只有稀稀拉拉十几个,设备倒还挺多。

艾哈迈德说他们的手艺在赛车谷是数得上的,只是目前账期结算很困难,公司扩张时借的一笔八百多万英镑的贷款要到期了,目前正在卖厂子。

“陈先生。”艾哈迈德慢悠悠道:“你在德累斯顿,在里昂,跟记者说了很多,说你是陪企业过冬的长期资本。”

他顿了顿。

“现在这儿就躺着一家,可能很快就要被拆分卖掉了,我现在把你带来了,你会怎么办?”

陈学兵笑了。

真是恶趣味。

谈个生意,还要先帮你救个朋友?

堂堂中东土豪,一亿美元买一颗东风的人,自己不能救吗?

不过西方那套富人观念似乎总是这样,喜欢炫耀人脉与圈层,炫耀自己的圈子多能办事。

艾哈迈德本质上还是个少爷,并非职业经理人思维。

邦雅曼也是个少爷。

关键这两位含着金汤匙长大的少爷,现在还都是家族掌权者。

和他们谈判...似乎还得按他们的方式来。

不过,陈总此前已经将就许久,好不容易等到了谈大事的门槛,不能再一味惯着他们了。

“你想要多少钱?”

陈学兵揣着手,对哈蒙德问道。

哈蒙德错愕了一下,迟疑数秒后

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